当年东南汽车依据台湾版2代lancer（相当于日本的lancer6代）打造的菱帅可谓无限风光，一时间大街小巷随处可见，而那些喜爱三菱Lancer EVO的人则是把外观和动力加以改装，以至于菱帅仿佛就是为改装而生的，相信大家见到更多的是那些装着大包围，架起高高尾翼的改装菱帅从我们身边呼啸而过。

　　如今三菱公司直接入股东南汽车，合作后推出的第一款车型被命名为三菱Lancer 的译音“蓝瑟”，并悬挂三菱的标识，让自己有了个合适的名分，同时也摆脱了改装坯子的形象，变成了一款有着三菱血统的运动型家用车，出现在我们身边！

　　蓝瑟继续沿用了菱帅的三菱1.6L高效能低油耗发动机，其最大输出马力为100hp/6000rpm，最大扭力在4500转的时候就能爆发出133N.m，而该款4G18发动机同样用在了很多其他车型上，经历长期的市场考验，在广大车主间有着不错的口碑。低扭出色，动力输出平顺，快速的油门响应，是我在试驾过程中对这款发动机的中肯评价。

　　我们这次试驾的这款蓝瑟搭配的是INVECS-Ⅱ4挡手自一体自动变速器，虽然 4挡自动变速器在目前这种级别车型里可以说是较为普遍了。

　　但是在试驾过程中快速的油门反映与这种带有学习功能的INVECS-Ⅱ自动变速箱配合的非常默契，加上有力的低扭，开起来感觉还是很轻松的。当你不经意的加大油门的时候会感觉动力源源不断的作用在你的身体上，虽然不能用猛烈来形容，但是对于一款定位家庭用车的蓝瑟来说，可以用动力充沛来形容了。

　　底盘也是蓝瑟的拿手好戏，无论车型怎么变化，但是这种继承着WRC血脉的底盘结构是始终不能改变的，加上四轮独立悬挂让整车的稳定很突出，让转弯过程干脆利落，虽然在没有更多电子设备的限制下，猛烈过弯会伴随轮胎与地面摩擦的响声，但是你完全不用手忙脚乱，收收油或轻点刹车，操控权有老老实实的回到了你的手中。而四轮盘刹在同级别车中也算是出类拔萃了！

　　4G18的发动机的确不是一个新科技的产物，但是可靠的性能和低油耗是大家有目共睹的，虽然底盘有着WRC的血脉，但是你最好还是别把蓝瑟当作一辆赛车来开！

　　现在对于一个即将买车的人来说，配置往往是决定买哪款车的最后条件，虽然充沛的动力和良好的操控性是衡量一个车好坏重要因素，但毕竟大多数时间是在城市里的走走停停，而不是在马路上抢的你死我活！

　　在拥有速度的同时还能体会到额外的驾驶感受，我想蓝瑟可能就是一辆这样的车了。拥有不俗动力的同时还能在功能和安全上带来的不俗表现。

　　适合家用的车身尺寸和丰富的配置以及适当的价格，依旧是蓝瑟吸引客户的法宝。对于一款面向家庭的轿车，天窗、自动挡、倒车雷达等配置可以说已经面面俱到了。另外蓝瑟的安全配置在同级别车型中也十分全面，除了正面气囊外，前排乘客还能得到侧面气囊的保护，ABS（刹车防抱死系统）、预紧式前座椅三点式安全带、CAE高刚性安全车体等也都是标准配置。这一切对于一款十来万的家用车也算是相当享受了。

　　仔细看看，蓝瑟的配置在同级车里算是相当丰富的了，虽然用料有待加强，但是在十万的车系里真皮座椅加天窗这种配置只有它了，何况还挂着一个三菱的标志呢！