还记得第一次看到风行的时候，就觉得它与同类的气质有些不同，比金杯要稳重，比瑞风要运动，如果说它是商务MPV，我觉得有些勉强，因为他还是保留了日系面包车的很多优点。

    六年前，东风柳汽将这款在北美热销美版三菱SPACE WAGON引进组装，这是东风柳汽成就风行迈出的重要一步，这款风行菱智便是东风便在几年中专攻二次开发的最新成果。

    如今，风行已经拥有了同级别当中最丰富的产品系列，以7座、9座、11座为基础，在此基础上细分车型更是多得让人难以辨别，车型细价格就更复杂，这一点让消费者很难产生第一印象。

　　说到外型不得不提到菱智车头的全面整容，近年来欧洲流行的U形进气格栅和两条曲线延长至A柱，短发动机罩让车头显得更加强悍墩实，黑色的内嵌灯罩的组合式前大灯，配合U型进气格栅，正面看上去给人的感觉更像是面包车，削圆了车头曲线，使风阻降到了极至。

由于是二次设计，从正侧面看上去车头与车身有些不协调，但是流畅的车身线条弥补了这一点，从前杠北美规格的橙色侧灯一直延伸至车尾的一条凹进车身的腰线，五副轮毂提升了全车外观的运动性。尾部与上代风行基本没有变化，垂直的尾部切线，双色横置尾灯。

　　与上代风行车不同的是新加装在后保险杠上的雾灯，这反而有恢复日系车的规格。

    单侧侧门提升了菱智商务MPV的感念，侧门有一道安全锁，将车门拉到最后时，滑道会将车门锁住，不会因停车不稳而滑动伤人，关门需要反方向推动车门，才可关闭侧门。虽然是一个很小的设计，但是体现出了设计者的细心。

　　MPV最大亮点就是空间的多功能性，菱智2800mm轴距具备宽裕的内部空间，加上特殊的中后排座椅设计，保证了具备的多功能用途。在宽大的后厢里，只装有5人座的两排座椅，座椅之间前后、左右空间都很宽裕，行驶过程中，坐卧自如，将中排座椅旋转360度，乘客之间面对面的交流也变得容易。中排座椅下方带有鞋盒，能进一步延伸后排乘坐空间。每个乘客在车内都可以很舒服的乘坐。

　　菱智的空间不仅仅是这些，后排座椅可折叠、收起，中排座椅可以前后滑动、360度旋转并且折叠，当把后排座椅折叠挂起，中排座椅前置，菱智的日系面包车的特性就显示了出来，就变成了可以容纳更多的物品的厢式货车。

    与基于轿车平台的MPV相比，风行菱智的非承载式车身地板离地较高，上下车不够方便，但是这一点换来 的是宽广的视野，加上通透的全景天窗，空间感觉更加开阔，坐在这样的车内看着车外美丽的景色很惬意 。

    风行最有特点的环景5天窗依然出现在了菱智上，可以360度旋转的中排独立座椅以及后排空调也都得到保留，因此，乘客在风行车上所能得到的舒适享受，到了菱智上没打任何折扣。全景天窗是菱智的最大设计特点。

    一共拥有五块天窗，驾驶员上方一块，后车厢五块，组成了一个大面积的全景天窗，几乎覆盖了整 个车顶.

    全景天窗中部是四天窗内衬的开关总程，后四天窗的内衬可独立开关，也可有驾驶员同时开关，这样的设计即不会影响到在车上休息的乘客，也不会影响到想欣赏车外美景的乘客。同时这也是国内天窗 面积最大的车型。

    同时车内可变光的日光阅读灯在同级别车内很少见，缩小了菱智与纯商务MPV的差距。

    银黑色的仪表台很有韩国车的韵味，彩色仪表盘刻度清晰，冷色调很显眼，但是红色的仪表指针在半天不是很清楚，

这点会给驾驶员带来超速的麻烦。中控台的按键触手可及，操作简便，可以同时控制车上所有的电子设备，包括两部空调。

　　说到操控，我不得不先提一下，风行菱智的装配技术，这台搭载的传统SOHC单缸4气门的三菱4G94 2.0升发动机的菱智，在怠速情况下，几乎感觉不到发动机的运转，方向盘没有一丝抖动，而且工作噪音很小，这是让小编很吃惊的一点。

    4G94是一款体积比较紧凑的长行程发动机，它的低扭矩动力充沛，装配在质量较重的这样一款多功能车上，明显改善初段的提速性能，但是在开启空调后，2.0的4G94又显得有些力不从心，没有了低扭充沛的感觉，但是在城市道路足够用了。

    开菱智让小编我好适应了一阵子，平时自己开车都是大油门急加速的特点，如果这样开菱智，我敢说全车人都会吐了，菱智的驾驶风格应该是四平八稳温柔起停的，中速行驶时驾乘感觉最为舒适，不必苛求它的极限性能，手动变速箱档位还算清晰，但挂档行程还是有干涩的感觉，离合器配合还算轻盈，要是想轻便的换档不能求快，要完全按照驾校教练教的去做，到不用两脚离合一脚即可。

    方向盘转向力度适中，底盘钢性不错，但是悬挂偏软，过沟坎。不会有明显的颠簸感，底盘调教明显趋向于MPV的舒适性。

　　值得一提的是，小编特意加了10升汽油，想要粗略的测量一下菱智的油耗，在空栽关掉空调的情况下，行走在北京的城市路矿，很让人吃惊，10升汽油全部行驶在四环路高峰时段，居然行驶了113公里，折合百公里不足10升油。这样的低油耗无论在商务MPV以及同级别多功能车内，都是有着绝对优势的。

　　80公里的时速时是菱智的最佳行驶时速，如果满载人员再开空调的情况下，动力会感到吃力，但是速度起来后也还够用，当速度提升到100-110公里时，发动机的噪音明显上升，风燥也同时增加，操控感受车身还是很稳健，没有发漂的感觉。

　　当时速达到120公里时，车内会发出超速提示音，因为您已经超出了菱智绝对安全的时速，提示维持半分钟便会结束，接下来的选择就看您自己了。同级别车型中是独有的四轮碟刹提供了比较灵敏大力的制动力，缩短刹车距离提高驾驶安全性。