中国汽车近十年来的发展速度可谓迅猛，无论是适合家庭使用的小型轿车，还是适合商务人士的中级车型，统统以势如破竹之势挺进烽烟四起的汽车市场，包括奇瑞、吉利、海马等在内的民族自主企业，凭借其自力更生和开拓创新的精神谱写着中国汽车历史的新篇章。

　　海马3作为海马公司力推的运动型轿跑车，在上海国际车展亮相之初就引起了业内、媒体和消费者的充分注意。它是海马汽车首款真正意义的自主车型，是在海马汽车全新H1平台上开发的首款产品。

　　作为国内自主品牌的首款运动轿车，在全程200公里左右的试驾过程中，低转速高扭矩的特性在这款海马的1.8发动机上体现的非常突出，无论与底盘的匹配还是动力的输出都很不错。尤其是当你全力1档挠胎起步过后，油门全开的进入2档，强劲的动力仍然能够让轮胎抗拒地面的摩擦，对于海马3的动力用“动力过剩”这几个字来形容我想一点都不过分。

　　 海马3方向控制的总体感觉很适中，精确度比较到位，路感有过滤但仍比较清晰，有跑车的一些风格，但是总体还是偏软，还是一辆十足的家庭用车。

　　 从整体刚性表现来看，海马3在激烈动作下，身结构和底部强化纵梁悬架有效抑制了车身在S形运动下的过度侧倾，似乎是轮胎的问题，整车的极限来的太早，任何一个大力的转弯都会伴着轮胎的嘶叫声，但又不会让你有失控的感觉。

　　从静止一直到加速至160公里时速的时候都会感觉很轻松，没有什么间歇可以说是一气呵成，开到到最高190公里左右时速时候，车身还是比较稳的，至少不会让你有手心出汗的感觉。

　　在140公里时速巡航的时候，车身很稳快速并线的时候也不会带来太多的麻烦，这跟E-TYPE多连杆式独立悬挂是密不可分的。

　　海马3的动力的确让我吓一跳，也许是因为没有过多电子设备的干扰，每次的粗暴起步都感觉像是发动机的齿轮直接撞在了你的背上，对于一台国产1.8的发动机来说实属不易了。

　　海马3的安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统和放心的智能电子防盗系统组成。厂家的讲解员用玩笑的方式跟我们打了个比喻，虽然说智能电子防盗系统并不是坚不可破，但是破解的设备可能会价值百万，盗贼肯定不会大动干戈的去偷一辆价格只有十来万的车。所以你还是可以安心的睡觉，不用担心别人会对你的车打主意。

　　海马3采用了最新的欧洲标准防护体系，大型保险杠吸能系统及3H高刚性结构车身的使用，能有效防止车身变形和分散撞击能量，有效保护车内成员的安全；双安全气囊、燃爆式安全带、ABS+EBD+BAS、LED灯光系统等都是海马3的标准配置，无论是主动安全，还是被动安全，在同级车里能够做到花不太多的钱得到的这些东西算的车来说，性价比已经非常高了。

　　要是掰着手指自己掐算一下，海马3上的东西也算是不少了，让那些注重配置的人有了新的选择。对于一款只有十来万的车来说，如此下血本的车你可能真找不到第二辆了！